簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

1 常規(guī)照明控制系統(tǒng)的局限性

  隨著城市的發(fā)展和人們生活水平的提高，以及私 家車的大量普及和停放需求，人們對住宅、辦公及商 業(yè)等業(yè)態(tài)的地下停車場等配套設施提出了更高的要求。當前較多高層建筑在設計、施工中都有配套的地下停車場，便于滿足業(yè)主的停車需要。地下停車場屬于一個特殊場所，如果照明及運行體驗感較差，很容易讓人心理上感覺不安，通過合理地在地下停車場應用照明控制系統(tǒng)，可以滿足地下停車場的照明需要，改*地下空間的環(huán)境氛圍 [1]。

  照明控制系統(tǒng)是地下停車場的一個重要組成，設置時需考慮較多問題，如地下停車場應滿足白天、夜間不同的照明需求。地下停車場的出入口位置通常讓人產生光線突然變亮或變暗的感覺，對駕駛員的視覺產生短暫影響，因而地下停車場的出入口需要采取過渡照明方式；地下停車場中還存在坡度，在設置照明時，需要考慮坡道路面區(qū)域的照明要求，該區(qū)域的照明需要高于平面路面區(qū)段照明，以減少視覺盲區(qū)，保證車輛在進入或駛出地下停車場時的安全。總之，地下停車場的照明控制系統(tǒng)設計與施工需要有系統(tǒng)、*面的考慮。

  常規(guī)照明控制系統(tǒng)基本能夠考慮地下停車場對照明的各種要求，保證相關區(qū)域滿足日常照明需要。實際上較多地下車庫縱深較大，同時地下停車場整體面積也較大，設計時需要考慮防火要求，設置不同防火分區(qū) [2]。地下停車場在部分管理區(qū)域設置有專門的管理室，其余非管理區(qū)域內通常不設置管理室。考慮到對地下停車場的控制需要，需要在管理室中完成照明控制。常規(guī)地下停車場在照明系統(tǒng)控制中使用繼電器控制或者接觸器控制，上述兩種控制器的使用可達到照明控制效果，但是整個線路設置與連接復雜化程度高，增加了線路施工難度及后期維修難度，也增加了施工人員的工作量。從地下停車場照明控制系統(tǒng)方面分析，繼電器控制或者接觸器控制的可靠性與靈*性一般，此外，該控制系統(tǒng)對應的地下停車場日常照明模式比較單一，造成照明時間增加，增加地下停車場日常電力資源消耗量，不符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保要求。基于常規(guī)地下停車場照明控制系統(tǒng)在實際應用方面存在的不足，需要對地下停車場現(xiàn)有照明控制系統(tǒng)予以完善，推動智能照明控制系統(tǒng)的應用與發(fā)展。

2 智能照明控制系統(tǒng)的優(yōu)勢

  智能照明控制系統(tǒng)作為智能建筑的一個重要體現(xiàn)，可結合不同區(qū)域的不同功能，靈活調節(jié)并控制不同區(qū)域的照明時間、照明亮度等。與傳統(tǒng)地下室照明控制系統(tǒng)相比，智能照明控制系統(tǒng)在應用中存在較多優(yōu)勢，如智能化優(yōu)勢，可智能化完成燈光的調節(jié)，根據(jù)地下停車場不同區(qū)域的自然照明情況，調節(jié)燈光的亮度，節(jié)約電力資源消耗。智能照明控制系統(tǒng)可通過系統(tǒng)控制電壓，避免電壓變化對燈具產生的沖擊，延長照明燈具的使用壽命。從智能照明控制系統(tǒng)施工方面分析，其可減少使用電纜，后期維護更簡單，減少了相關費用支出，施工也更加簡單，可在較短時間內完成施工。智能照明控制系統(tǒng)可更好地進行集中管理，改*人為因素下浪費電力資源的現(xiàn)狀；可自動調節(jié)不同區(qū)域光源的亮度，提高對自然光照的利用率，達到節(jié)能降耗的目的。智能照明控制系統(tǒng)可借助調光器系統(tǒng)、中*建筑控制系統(tǒng)自動調用，靈活采取單點、雙點、多點等控制方式，便利人們日常出行。智能照明控制系統(tǒng)的使用還能夠與其他相關系統(tǒng)聯(lián)系到一起，發(fā)揮聯(lián)合作用效果，利用各類聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將智能照明控制系統(tǒng)同樓宇智能控制系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)等連接起來，更好地發(fā)揮智能聯(lián)動和智慧化管控作用。

3 智能照明控制系統(tǒng)的原理及組成

  了解智能照明控制系統(tǒng)的原理，對更好地在地下車庫中使用智能照明控制系統(tǒng)有重要意義。智能照明控制系統(tǒng)為總線性控制系統(tǒng)，具有分布式特點，整個系統(tǒng)中包括較多的元器件，不同元器件可通過一根信號線完成連接，使其呈現(xiàn)出聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。不同單元均有單元地址，負載的輸出由單元控制，輸出元件、群組地址都可同輸入單元之間建立聯(lián)系，建立聯(lián)系后可判斷不同輸出單元，并完成輸出回路的控制。智能照明控制系統(tǒng)中的相關元器件可在控制總線下連接到一起，形成強大的網(wǎng)絡，有相關的控制信號，依靠信號完成對相關照明的控制。輸出回路與控制開關之間利用編程可使其形成一定的邏輯關系，提高整個智能照明控制系統(tǒng)的靈*性。

  我國智能照明控制系統(tǒng)遵循了國際的通信協(xié)議，網(wǎng)絡結構采用自由拓撲，不過不允許環(huán)形網(wǎng)絡存在于網(wǎng)絡結構中，確保整個系統(tǒng)中的正常通信。多個單元組成網(wǎng)絡，多個網(wǎng)絡組成整個智能照明控制系統(tǒng)。一個智能照明控制系統(tǒng)的基本組成包括輸入單元、輸出單元及系統(tǒng)單元，由輸入開關、液晶顯示觸摸屏、場景開關、智能傳感器等組成輸入單元；由智能調光模塊、智能繼電器組成輸出單元；系統(tǒng)時鐘、系統(tǒng)電源、網(wǎng)絡通信線等組成系統(tǒng)單元。不同組成部分在整個系統(tǒng)中發(fā)揮著不同的作用，比如開關控制器、調光控制器能夠控制燈光的開關，調節(jié)不同照明設備的明亮程度；管理人員通過面板了解信息及進行必要信息的設置，系統(tǒng)中的紅外遙控、光電傳感、動靜檢測、溫度監(jiān)測等傳感器可感知外界環(huán)境變化，根據(jù)環(huán)境的變化情況反饋照明燈具開關及亮度調節(jié)信息。

  目前，智能照明控制系統(tǒng)還離不開光源，如 LED光源、白熾燈、熒光燈、金鹵燈、鹵鎢燈等。不同照明方案均可通過計算機主機或 PLC 監(jiān)控器編程完成，滿足多種條件下的智能照明需要。不同單元中有數(shù)據(jù)存儲器、微處理器的存在，不同單元中均分散著相關參數(shù)，這樣可以保證整個智能照明控制系統(tǒng)某一單元在故障或系統(tǒng)斷電情況下，其他單元仍可正常使用，保證智能照明控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性 [3]。

4 物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)應用實例分析

4.1 物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)概述

  基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能照明控制系統(tǒng)以 DALI 智能照明控制系統(tǒng)為基礎，對原來的控制方式予以優(yōu)化處理，即在 LED 燈具上集成通信模塊，并使用其代替開關驅動模塊，這樣可保證停車場中具體的每一個燈具都有對應的獨立地址。工作期間可免去開關驅動模塊，同時可將整個照明回路控制優(yōu)化為對每盞燈具的獨立控制。

  物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)中信號傳輸依賴于無線轉發(fā)技術、電力載波通信技術，人或車輛進入探測區(qū)域的模擬信號可通過燈具上的傳感器完成信號采集，模擬信號通過載波控制芯片使其轉換為高頻信號，利用電力線某個頻段使其傳輸?shù)街悄苷彰骺刂破魃稀Ｖ悄苷彰骺刂破髂軌蚪邮盏礁哳l信號并對信號進行轉換、分析、處理及發(fā)出指令等，這樣可實現(xiàn)對不同燈具的控制，實現(xiàn)停車場內燈具的打開與關閉。

4.2 工程概況

  以筆者參與的某小區(qū)地下停車場照明系統(tǒng)設計為工程設備與材料 。整個地下停車場面積較大，建筑結構復雜，結合現(xiàn)代建筑綠色照明工程要求，需要對地下停車場采取智能照明控制系統(tǒng)，并要求整個系統(tǒng)符合可視化監(jiān)控、控制回路等要求。將動靜探測器模塊設置在車道、通道等，如果有車輛或行人經過，則可觸發(fā)探測器，開啟對應燈光回路，并設置一定的延時關閉時間。考慮到地下停車場的使用還與上下班人流、車流有關，需要針對高峰時間段進行燈光回路控制設置，以提高照明系統(tǒng)的節(jié)能效果。整個地下車庫建筑面積有 11 486.54 m2，包括機動車車位 689 個，包含防火分區(qū) 10 個。地下車庫照明系統(tǒng)設計中應考慮上述問題考慮消防救援等特殊情況下的照明需要。

4.3 系統(tǒng)配置要求

  此次智能照明控制系統(tǒng)中使用物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)，綜合物聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)的技術特點、地下車庫照明設計要求合理進行系統(tǒng)配置。系統(tǒng)包括照明主機、無線轉發(fā)模塊、智能照明控制器、新型 LED 車庫燈。其中，物聯(lián)網(wǎng)技術在新型 LED 燈中有體現(xiàn)，包括 LED光源、人體感應器、通信模塊等；通信功能可借助電力載波技術實現(xiàn)，共用電源線與控制信號線，控制車庫中的不同燈光。LED 燈可識別、處理反饋信號，利用波寬控制調光技術對車庫不同時間、不同區(qū)域燈光情況予以調節(jié)，達到智能化調節(jié)及節(jié)能降耗的目的。

4.4 控制方式

  地下停車場照明設計需要從多角度分析，合理分布照明燈具，同時保證不同區(qū)域內的照明視線要求。在車庫中有車輛或行人進入的情況下，燈具上存在的傳感器可感應信號，接收到信號后可快速啟動控制模塊，打開主干道上的燈光，滿足車庫中車輛、行人等在不同區(qū)域的照明需求。這個過程中，不同車位中的燈不亮；有車輛或行人進入停車位時，對應停車位LED 燈打開并發(fā)揮照明作用。車庫中人或車離開車位后，車位的照明設備自動關閉，而車道燈亮度調整為入庫時亮度的一半，降低燈光亮度能夠達到節(jié)能的目的，但是調節(jié)后的燈光需要滿足基本照明需要。利用燈具功率的調節(jié)達到節(jié)約電能的目的，通過輪流切換點亮燈具的控制方式，保證每次照明中可有一半的照明工具處于關閉狀態(tài)，這樣不僅節(jié)能，而且有利于長照明設備的整體使用壽命，降低后續(xù)維護成本。考慮到地下車庫還需要滿足夜間基本照明、保證視頻監(jiān)控質量等要求，需要對不同燈具采取分時段、分區(qū)域控制方式，滿足車庫夜間值班、視頻監(jiān)控照明等要求，通過*少的電能消耗滿足各方面的實際照明需要。總之，智能照明控制系統(tǒng)在應用中還需要考慮燈光變化對其他系統(tǒng)的影響，

實現(xiàn)節(jié)能與智能等綜合要求。根據(jù)上述車庫物聯(lián)網(wǎng)智能照明控制系統(tǒng)設計思路，利用 DIALUX 照明設計與計算軟件工具建立地下停車場的照明模型，并對模型予以分析。通過建模與模擬分析，不同組合條件下，車庫中燈光的開啟或關閉都能夠滿足規(guī)范的照度要求；燈光調節(jié)期間，也可以滿足不同設置條件的照明要求，既能夠達到節(jié)能效果，也能夠對車庫中的燈具進行全*位智能化控制。

4.5 節(jié)能效果

  根據(jù)筆者負責的某小區(qū)地下停車場工程實際情況，結合物聯(lián)網(wǎng)智能照明控制系統(tǒng)的設計思路，案例車位中共設置 342 盞燈，車道設置 485 盞燈。在地下停車場內使用 LED 智能照明控制系統(tǒng)，其所使用的是智能LED 燈，較傳統(tǒng)的非智能 LED 燈，能夠明顯提高節(jié)能效果；同時，智能化控制不同區(qū)域、不同時間內車庫燈光的打開與關閉，節(jié)能效果*著；不同燈具使用壽命明顯延長，燈具回路使用時間與次數(shù)都顯著減少，在節(jié)省電纜的同時也減少照明電費。實際使用過程中，可以滿足地下停車場日常車輛與人員出入的照明要求，提高地下停車場管理效率與智能化程度，減少管理人員的日常工作量。應用期間，還可以將物聯(lián)網(wǎng)智能照明控制系統(tǒng)與其他智能系統(tǒng)相結合，更好地發(fā)揮智能控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，從更多角度進行地下車庫不同燈光的*面控制。考慮到物聯(lián)網(wǎng)智能照明控制系統(tǒng)在使用中可能還會遇到其他問題，需要在具體實踐中不斷總結。

5安科瑞智能照明控制系統(tǒng)

5.1概述

  ALIBUS智能照明產品采用RS485總線技術，技術成熟可靠，安全穩(wěn)定。開關驅動器具備獨立工作的能力，適用于一些中小型的項目；模塊化設計，可以任意拼接擴展，同時預留I/O口以及Modbus接口，還可以滿足與AcrelEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺進行數(shù)據(jù)交換。

5.2應用場所

  適合于各類智能小區(qū)、醫(yī)院、學校、酒店，以及體育場所、機場、隧道、車站等大型公建項目的照明控制需求。

5.3系統(tǒng)結構

5.4系統(tǒng)功能

1）實時檢測并顯示各個模塊的在線狀態(tài)，反饋現(xiàn)場受控回路的開關狀態(tài)，監(jiān)控界面按照樓層各分區(qū)的布局和回路列表來瀏覽。

2）當發(fā)生模塊離線、網(wǎng)關設備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時會發(fā)生故障報警，并將故障報警信息記錄并顯示在界面中。

3）可以對單個照明回路實現(xiàn)開關控制；每個模塊、樓層都有相應的模塊控制開關和樓層控制開關，也可以一個模塊或者整個樓層實現(xiàn)開關控制。

4）開關驅動器支持過零觸發(fā)功能，負載（燈具）的分合操作僅在交流電過零時進行；可有*減少電磁干擾以及對電網(wǎng)的沖擊，延長燈具與控制裝置的壽命。

5）對每個照明回路可以預設掉電狀態(tài)，當照明電源掉電時，開關驅動器會自動切換到預設的掉電狀態(tài)；確保重新上電時燈具的開關狀態(tài)是確定與可控的。

6）拖動調光控件，照明設備從0%到100%進行調光，可以對單個照明回路實現(xiàn)調光控制，調光總控可以對一個模塊的照明回路實現(xiàn)調光控制，也可以對多個照明回路實現(xiàn)調光控制，通過圖標的亮滅狀態(tài)反饋現(xiàn)場開關的狀態(tài)。

7）點擊場景控件，打開或者關閉對應場景設置，軟件界面上顯示不同的場景模式和場景功能，通過圖標的亮滅顯示對應的場景狀態(tài)是打開還是關閉。

8）設置定時時間，確認時間點后，對該事件點執(zhí)行的動作進行設置，設置燈在設定的時間點亮或者滅。

9）系統(tǒng)可以通過預設的當?shù)亟浘暥刃畔ⅲ詣佑嬎忝刻斓娜丈章鋾r間；根據(jù)天文時鐘控制照明開關，實現(xiàn)日落開燈、日出關燈的功能。

10）所有定時控制計劃均可下發(fā)保存至驅動模塊；當上位機系統(tǒng)故障或模塊離線時，驅動模塊可以利用自帶的RTC時鐘維持定時控制計劃的正常執(zhí)行，不影響日常的照明控制效果。

11）系統(tǒng)結構是分布式總線結構；系統(tǒng)內各元件不依賴于其他元件而能夠獨立工作；系統(tǒng)內各元件可以通過程序的設定實現(xiàn)功能的多樣性。

12）預留BA或第三方集成平臺接口，采用modbus、opc等方式。

5.5設備選型